流行的汽車在人們的日常生活和高速公路里程的增長,交通事故問題也越來越受到人們的關注,人,和整體汽車輪胎的質量質量的關注程度,比以往任何時候都多。物聯網技術，特別是RFID技術和RFID數據采集器設備的出現，在輪胎制造企業掀起了產品信息化的浪潮，引起了業界的廣泛關注。

2000年，菲爾斯通和福特就一起事故索賠發生了爭執。福特提供了整個生產過程的所有數據，證明了汽車的安全，而菲爾斯通失去了輪胎生產數據，并支付了巨額賠償。從這個故事來解釋為什么基于RFID技術的RFID數據收集器是輪胎生產企業如此重要。

RFID技術可以監測輪胎安全信息

目前，輪胎可追溯標記一般采用條形碼+側壁信息的形式存儲各種輪胎信息。其主要原因是條形碼和側壁位置信息位于胎體表面，使用后輪胎磨損較快。一旦這些信息看不見，就意味著輪胎信息丟失，輪胎類型、輪胎花紋、輪胎直徑等信息難以被用戶使用、維護和解決，從而引發糾紛。它甚至對用戶的安全構成威脅。

在基于RFID技術的RFID數據采集器,它不會出現這樣的問題。

電子標簽產品應能承受輪胎成型時的拉伸、硫化高溫高壓、輪胎使用過程中的剪切力和彎曲變形，并能用于輪胎的壽命周期，并在輪胎上貼電子標簽以保證其性能，從而使其具有數據可以通過RFID數據采集器實時收集。

也就是說，電子標簽的應用在保證輪胎安全的同時，也保證了RFID標簽的性能和可靠性。

實現每一條輪胎的可追溯性 要建立輪胎的統一信息平臺

目前，實現輪胎可追溯性的最有效途徑是為每個輪胎建立一個統一的信息平臺，使每個輪胎都有一個獨特的全局標識信息，這些信息可以隨時由RFID數據采集器讀取和收集。輪胎內植入RFID電子標簽包含一個存儲部分,可以有效利用存儲部分,對輪胎進行編碼,以實現來唯一地標識每個輪胎。

建立RFID標簽產品、輪胎植入方法和輪胎試驗方法標準。輪胎RFID標簽是在輪胎成型過程中植入的，與輪胎集成，用于輪胎的整個生命周期。射頻識別技術應用于輪胎內需要滿足特定的設計,植入物,如測試需求,以確保輪胎的安全性和電子標簽的性能和可靠性。必須對電子標簽產品、植入方法和試驗方法有統一和嚴格的標準，以確保RFID標記輪胎的安全、電子標簽的性能以及電子標簽在整個輪胎生命周期的可用性。將RFID技術應用于輪胎內部需要大量的研究支持，也需要相應的標準來規范RFID技術在輪胎中的應用。

為輪胎RFID標簽建立國家和全球統一的編碼標準。使每個輪胎不僅有獨特的身份信息,其使用壽命,并將輪胎的生產和銷售、使用、改造過程中編碼數據,比如輪胎管理的痕跡。為了實現RFID技術在輪胎工業中的有效應用，必須有統一的編碼標準來規范RFID編碼，并確保所有識別的輪胎代碼的唯一性。這樣，輪胎RFID編碼信息就能發揮最大的作用。